加拿大海上和近岸石油天燃氣開采服務提供商 A. Harvey 采用一套有源實時定位系統(tǒng)（RTLS）來定位和追蹤集裝箱的移動（如集裝箱的存放，及裝載到送往北大西洋海石油探鉆井的船只的過程）。公司在紐芬蘭海岸惡劣的氣候環(huán)境下對有源標簽和閱讀器進行了為期四個月的測試，確保標簽可承受海上氣候和集裝箱移動或震動時沖擊力。

    IDBlue 負責安裝和集成這套系統(tǒng)，系統(tǒng)由 Zebra Enterprise Solution 提供，由有源 2.4 GHz RFID 標簽、閱讀器和 ZES 可視性服務器軟件（VSS）組成。A. Harvey 希望在紐芬蘭港口實施一套終端對終端的集裝箱管理系統(tǒng)，公司在那里將集裝箱裝載上船或卸載下船，并將空集裝箱及需要維修或修理的集裝箱放置在倉庫里。

等待裝載上船的 A. Harvey 集裝箱

    A. Harvey 負責向近岸石油探鉆井運往和運出所有設備和物品，包括導輸送管、食品、工具和垃圾。A. Harvey 經營范圍占地 13 英畝，包括了 A. Harvey 紐芬蘭海上基地和集裝箱倉庫，公司在那里存儲、裝載和卸載送往 5 家石油開采客戶的集裝箱。裝載貨物的集裝箱從海岸運送到鉆井（路程約為 220 英里），再返回 - 來回大約花費 14 小時，運送環(huán)境陰冷、潮濕，且多風。新系統(tǒng)安裝前，A. Harvey 手工追蹤被運出和返回的集裝箱及它們在基地的存放位置，同時也手工列出各個集裝箱的裝載物品。A. Harvey 共有 1400 - 1500 個集裝箱，30 種不同形狀。

    公司稱，IDBlue 需要提供一套 RFID 系統(tǒng)，可追蹤集裝箱在基地的位置，監(jiān)測集裝箱裝船或卸船的過程，系統(tǒng)還必須可承受加拿大海岸線的惡劣環(huán)境。最終，公司選擇了 ZES 系統(tǒng)（包括標簽、閱讀器和軟件）。

    2009 年秋季，IDBlue 和 A. Harvey 著手設計這套系統(tǒng)，并于今年 2 月舉行一場測試。測試采用了 50 個符合 ISO 24730-2 RTLS 標準的 Zebra WhereTag IV 粘附性標簽。標簽應用于公司一家客戶的 46 個集裝箱，兩輛卡車和兩艘船上，以 4 分鐘一次的速率發(fā)送信號。測試中，IDBlue 還在保安崗頂部安裝了一臺 ZES WherePort 激活器（發(fā)送信號激活標簽）和一臺閱讀器。閱讀器接收有源標簽的發(fā)射信號，包括標簽的唯一 ID 碼及時間和日期。標簽讀取距離可達 5700 英尺，但為了精確定位集裝箱（10 英尺內），標簽讀取距離必須調到 3200 英尺。 運行在獨立、專用服務器上的 VSS 軟件編譯標簽的位置，并將信息轉發(fā)到 A. Harvey 的 ERP 系統(tǒng)。

安裝在油罐上的WhereTag標簽

    在測試中，通過對卡車貼標。A. Harvey 可判斷當車輛駛經基地、裝運集裝箱時，系統(tǒng)能否實現車輛追蹤。IDBlue 也在兩艘船上安裝標簽，當船入港時標簽被讀取。這樣，當系統(tǒng)檢測到艦只到達，可向管理層發(fā)送通知，還能提供船只的進出記錄。

    由于測試取得了巨大的成功，目前公司開始為參與客戶（目標是全部客戶）的所有集裝箱、卡車和船只貼標，IDBlue 的服務主管 Jeff Brown 稱。“測試證明了設備，包括標簽和閱讀器，可應用于惡劣的海洋環(huán)境”Zebra Enterprise Solutions 商務開發(fā)經理 Paul Baboian 稱。

    測試 6 月份結束后，A. Harvey 開始對公司的 1400 個集裝箱、船只和車輛貼標。VSS 軟件將顯示基地和集裝箱倉庫的地圖，提供貼標集裝箱和車輛等在基地的位置。

    Brown 稱，系統(tǒng)提供了集裝箱在基地的可視性，每個集裝箱裝載上船及返回時的運輸信息自動化確認。系統(tǒng)幫助公司追蹤集裝箱在倉庫的存放時間和出海時間?！斑@套系統(tǒng)主要用于集裝箱的快速定位” Brown 稱。

    A. Harvey 計劃在今年秋季全面將 VSS 系統(tǒng)集成到公司現有的 EPR 系統(tǒng)，Brown 稱。集成完成后，公司將不僅可追蹤集裝箱，還能將各個集裝箱的 ID 碼與里面物品相對應。這樣，系統(tǒng)可自動生成發(fā)票。同時，這套系統(tǒng)也還可以用于檢測管理，舉個例子，A. Harvey 員工可以利用 VSS 軟件搜索接下來幾天內需要檢測的集裝箱，生成集裝箱物品和位置列表。船只標簽也可以用于確認哪些集裝箱應該裝載上哪艘船。