一只作為試驗品的集裝箱被封箱，裝載上一艘名為“新亞洲”的集裝箱貨輪，由上海港出發(fā)，經(jīng)由韓國釜山出港，隨后穿越日本海進(jìn)入太平洋，駛向美國西海岸。
 
　　通過上海國際港務(wù)集團(tuán)工程師王曉明的專有用戶名,輸入密碼后，包起帆帶領(lǐng)全體與會人員進(jìn)入了集裝箱全程實時監(jiān)控系統(tǒng),通過GPS定位系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)測定出了當(dāng)前“新亞洲”號貨輪已經(jīng)停泊在美國洛杉磯港——實時數(shù)據(jù)顯示,作為試驗用的集裝箱在整個物流過程中，遇到一次委托授權(quán)的海關(guān)查驗，此外再沒有經(jīng)過未授權(quán)的開啟，貨物安全可視……
 
　　依據(jù)協(xié)議,在西安國際港務(wù)區(qū)物聯(lián)信息港建設(shè)過程中,上海國際港務(wù)集團(tuán)、中國國際海運網(wǎng)將與西安國際港務(wù)區(qū)攜手研發(fā)新興的物聯(lián)網(wǎng)、信息化應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)和客戶服務(wù)解決方案——“新亞洲”號所采用的這種便捷即時的集裝箱全程實時監(jiān)控系統(tǒng)將作為國內(nèi)首個試點，于西安國際陸港實施。
 
　　“中國企業(yè)的物流成本高達(dá)10－15％,而這一數(shù)字在歐洲只有5－10％，可見物流成本成為制約經(jīng)濟(jì)、特別是制約海港周邊地區(qū)以外的內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要因素?！睋?jù)包起帆介紹，目前中國港口物流面臨的最大問題除了物流過程中透明度不高造成的物流成本居高不下外，還存在著集裝箱在物流過程中的安全問題。
 
　　包起帆表示，這種問題即將被“RFID”（射頻識別）改變——它將實時記錄集裝箱運輸中的箱、貨、流信息，以及相關(guān)的安全信息，結(jié)合全球網(wǎng)絡(luò)環(huán)境實現(xiàn)集裝箱物流的全程實時在線監(jiān)控，以提供集裝箱物流全程的安全性和透明度，實現(xiàn)集裝箱運輸從被動告知到主動感知的歷史變革。
 
  　 據(jù)了解，RFID是上海國際港務(wù)集團(tuán)受國家發(fā)改委委托進(jìn)行研發(fā)的一個重點信息技術(shù)項目，也是國家信息化試點工程。目前，項目研發(fā)階段已經(jīng)取得了良好的成果，進(jìn)入推廣應(yīng)用階段。包起帆表示，上海國際港務(wù)集團(tuán)一方面積極與美國、日本、加拿大、馬來西亞等國外港口、企業(yè)進(jìn)行推廣合作，一方面在國內(nèi)尋找具有示范作用的合作者。
 
　　作為陜西內(nèi)陸型開發(fā)開放高地制高點、全國最大的國際陸港和全球一流的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)示范園區(qū)——西安國際港務(wù)區(qū)，以其全新的智能規(guī)劃和對物流信息化的高品質(zhì)要求，成為上海國際港務(wù)集團(tuán)最為天然的內(nèi)陸合作伙伴。