機場和其它大型、復雜的基礎設施場所有著多樣化的通訊需求，包括復雜、多變的服務要求、流量剖析和用戶期望。TINA（智能機場）項目的目標是開發(fā)一套自組織、下一代先進的有線和無線網(wǎng)絡，符合未來機場環(huán)境的需求。 

　　TINA 系統(tǒng)設計用于處理范圍廣泛的固定和移動設備，包括 RFID 閱讀器、安全攝像機、生物感應器和爆炸、化學物質檢測器。系統(tǒng)也為乘客信息、娛樂服務、機場零售商、運輸服務和跑道運營提供后勤支持。除這些功能外，系統(tǒng)還有望符合其它應用需求。 

　　這項為期三年的研究項目由劍橋大學、倫敦大學和利茲大學合作開展，由機械和物理科學研究委員會出資贊助。項目由劍橋大學科技學院主任、機械教授 Ian White 負責管理。在劍橋大學，White 聯(lián)同 Michael Crisp、Richard Penty 和 Sithamparanathan Sabesan 共同開展研究。小組與波音的 Bill Krug 密切合作。 

　　據(jù)研究小組稱，將來機場會要求極其先進的可適計算機和通訊系統(tǒng)為用戶提供業(yè)務執(zhí)行的移動、安全和自動方式。最主要應用區(qū)域之一是國際旅行，后者可使得任何方案在全球范圍得以應用。 

　　研究的主要重點由劍橋大學機械系開展，即在毫米波分布式天線系統(tǒng)（DAS）支持無源 RFID 技術，DAS 也將執(zhí)行現(xiàn)有或將來的其它無線服務。毫米波的眾多優(yōu)勢之一是其固有的寬頻，使所有常見的通訊標準可在一個統(tǒng)一的基礎設施平臺運行。由于系統(tǒng)允許同一個基礎設施支持 RFID 和其它服務，機場無需額外花費便可提供無處不在的 RFID 覆蓋面。 

　　人們預期無源 RFID 標簽將會用于機場，追蹤多種物品，包括行李和商品，智能登機卡和門禁控制標簽，及機場購物區(qū)域的商品定位支持。這些 RFID 標簽還能幫助檢測和識別潛在的威脅，通過積極追蹤乘客和員工提高效率和安全。RFID 系統(tǒng)穩(wěn)定集成進其它系統(tǒng)，如 CCTV 視頻系統(tǒng)，確保最大化的耐用性和安全性。其它應用包括登機乘客（不見或遲到）定位，幫助減少乘客原因引起的拖延，從而加快飛機的周轉時間。 

　　Sabesan 解釋稱，DAS系統(tǒng)基于一個無線信號分布的新形式，多套服務天線合作不僅提供通訊、識別和定位，還提供網(wǎng)絡彈性。 

　　除了安全應用和減少乘客拖延外，TINA 網(wǎng)絡還可以被用于管理多種固定和移動設備，Sabesan稱，如無線安全攝像機、移動數(shù)據(jù)終端、生物讀取終端、RFID 登機卡和信息娛樂顯示屏。 

　　設計這套系統(tǒng)時，研究人員選擇采用無源標簽，原因是它們比較便宜和常見。英國也開展一個類似的研究項目 Optag，涉及 UCL（專注有源 RFID 技術）。設備一套可以識別和定位無源 RFID 標簽的系統(tǒng)有眾多的益處，然而，如果應用要求天線范圍必須足夠大時，這就需要極大的技術改造。研究人員希望這樣一套系統(tǒng)可每天追蹤 100 萬件移動標簽，標簽必須是小巧、便宜和可再用。為了實現(xiàn)這個目標，小組需要開發(fā)新型的無線信號配分布，可支持多種服務，包括通訊、公共安全射頻和無源 RFID。 

　　除了在同一個基礎平臺支持 RFID 和其它無線服務。RFID DAS 系統(tǒng)預期可達到 100 % 覆蓋率，從而使同一個頻段的天線可用于所有的無線服務。這超過目前任何無源 RFID 系統(tǒng)所能實現(xiàn)的功能，研究人員稱。總之，Sabesan 稱，研究小組希望采用無源標簽，標簽可提供足夠的讀取距離，可成堆讀取，同時提高位置精確性。 

　　研究中，工作人員采用 Zinwave 的 DAS 方案，提高無源 RFID 標簽的讀取距離，并采用一些技巧提高無源 RFID 覆蓋率。到目前為止，小組已經(jīng)在一套三天線 DAS 系統(tǒng)展示 RFID 標簽讀取，測試點讀取率達 100%。據(jù)研究人員稱，與傳統(tǒng)、同樣天線功率的 RFID 系統(tǒng)相比，標簽檢測信號強度也提高了 15dB。