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Dyson在今年(2019) 10月10日宣布解散他們的電動(dòng)車部門。Dyson創(chuàng)辦人James Dyson在一封公開信中指出，雖然他們已經(jīng)制造出一輛理想的電動(dòng)車原型，但在意識(shí)到電動(dòng)車項(xiàng)目在商業(yè)上不可行之后，他決定放棄電動(dòng)車計(jì)劃。而且他們也找不到買家來接手他們的電動(dòng)車事業(yè)，因此只能做出這一個(gè)艱難的決定。

Dyson為電動(dòng)車收購(gòu)Sakti3

Dyson的電動(dòng)車計(jì)劃是在2017年宣布將挹注超過25億英磅，預(yù)期在2020年將電動(dòng)車上市。直到2018年，Dyson高層還陸續(xù)公布了他們即將在新加坡建造電動(dòng)車工廠、在英國(guó)開辟試車道路等大規(guī)模的投資計(jì)劃。不料，在一連串大型投資計(jì)劃陸續(xù)公布后，Dyson最終還是終止了他們?cè)陔妱?dòng)車的事業(yè)。

當(dāng)時(shí)，Dyson宣布要跨足開發(fā)電動(dòng)車之舉，的確對(duì)市場(chǎng)投入震撼彈。以專注于家電用品的Dyson要如何跨足到汽車產(chǎn)業(yè)呢?其實(shí)，2015年Dyson買下電池新創(chuàng)公司Sakti3，便可說明Dyson跨足電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的意圖。Sakti3是一間研發(fā)固態(tài)鋰電池的新創(chuàng)企業(yè)，在Dyson買下Sakti3時(shí)，Sakti3便宣稱他們的固態(tài)鋰電池比液態(tài)鋰電池高出一倍的電容量，同時(shí)僅需液態(tài)鋰電池一半甚至三分之一的成本。另一方面，固態(tài)鋰電池因?yàn)闆]有電解液、不易產(chǎn)生晶枝(dendrites)等特性，因此在安全性上也勝過液態(tài)鋰電池。

Dyson電動(dòng)汽車陷入困境

傳統(tǒng)汽車公司開發(fā)電動(dòng)汽車是為生存而別無選擇。特斯拉(Tesla)等新創(chuàng)公司，因獲得風(fēng)險(xiǎn)投資基金金援而進(jìn)入該行業(yè)，完全就是符合硅谷投資就是沉浸在高風(fēng)險(xiǎn)高回報(bào)的文化中。而James Dyson雖已經(jīng)擁有一家成功的公司，看中電動(dòng)汽車的潛力，但無法將真空吸塵器銷售的收入押注于高度燒錢的電動(dòng)汽車。

戴森失去了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

其實(shí)，從1993年以來，Dyson企圖將他引以為傲的氣旋式廢氣凈化器技術(shù)導(dǎo)入汽車行業(yè)，但卻遭到汽車大廠的拒絕。于是，他決定親自點(diǎn)燃了大火，去追求一個(gè)被外界認(rèn)為注定要失敗的“虛榮計(jì)劃”。如今，Dyson宣布退出電動(dòng)車研發(fā)，這也說明創(chuàng)建一家新創(chuàng)汽車公司的確是一件多么困難的事，需要高資金高技術(shù)門坎。盡管Dyson為電動(dòng)汽車項(xiàng)目預(yù)留了約25億英鎊，但與大眾汽車斥資500億英鎊用于生產(chǎn)自己的電動(dòng)汽車的計(jì)劃相比，這是相形見拙。

選擇新加坡作為電動(dòng)汽車的制造基地

Dyson電動(dòng)汽車先在英國(guó)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但選擇了新加坡(該公司也將總部遷至新加坡)制造車輛。外界對(duì)于Dyson選擇新加坡作為其電動(dòng)汽車的制造基地，相當(dāng)存疑。由于，新加坡的工資高并非廉價(jià)的制造地，或許馬來西亞或中國(guó)是較好的選擇。電動(dòng)汽車的成本與售價(jià)也是決定市場(chǎng)成功的關(guān)鍵，必須在制造前期降低成本，否則難與Tesla及中國(guó)電動(dòng)車業(yè)者競(jìng)爭(zhēng)。

結(jié)語

其實(shí)，汽車行業(yè)是一個(gè)高度整合的產(chǎn)業(yè)。一輛電動(dòng)汽車平均有11,000個(gè)零組件，其中的許多零組件可由戴森自己制造，但其他組件則依賴于第三方供貨商，所以必須說服第三方供貨商為Dyson保持開放的生產(chǎn)能力。況且，Dyson開發(fā)電動(dòng)車技術(shù)是最高機(jī)密，不可能公開的。但這又很難以挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車大廠的供應(yīng)鏈。

不過，從現(xiàn)今Dyson放棄電動(dòng)車事業(yè)的結(jié)果來看，固態(tài)電池技術(shù)還未能達(dá)到取代液態(tài)電池供電動(dòng)車使用的水平。James Dyson在公開信表示，Dyson在解散電動(dòng)車部門后，仍會(huì)將固態(tài)電池列為Dyson的首要任務(wù)之一，也預(yù)期固態(tài)電池會(huì)為Dyson帶來許多發(fā)展機(jī)會(huì)。